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發電機組的機油油增多平常還伴有機油乳化、濃重柴油味等，特別是氣候較為寒冷的時節或者地域比較容易出現此類現象，下面發電機買賣廠家將針對該問題進行原因分析，并給予發電機組主機廠及相關同行業者一些建議。

一、發電機組“機油增多”問題

1、發電機組“機油增多”問題的實質

發電機買賣廠家表示“機油增多”問題的實質是發動機未焚燒或徹底焚燒的柴油經過氣缸及活塞的空隙進入曲軸箱及油底殼內部，且未能夠及時蒸發排出導致發動機機油被污染稀釋，液面刻度升高。

2、發電機組“機油增多”問題不可避免

柴油發電機做功的原理是經過燃油在高溫高壓下急劇焚燒產生的脹大力，推進發動機活塞下行產生動力。發電機買賣廠家認為發動機活塞直徑會相對氣缸徑直來的稍微小一點，一般冷態下預留有0.02～0.04mm的空隙，這個空隙會在發動機作業升溫后逐步變小。?同時，為了提高密封性，活塞上均安裝有活塞環，但由于環狀的活塞環相對活塞其熱脹冷縮的特性會更加明顯，故活塞環會預留冷態空隙，即活塞環三隙。因為活塞、活塞環和氣缸之間存在空隙，一切發動機焚燒室并不是徹底密封，在發動機冷態下可燃混合氣和未徹底燃燒的尾氣都可能經過空隙進入到發動機曲軸箱與機油相接觸，導致相互混合，使機油蛻變稀釋，只能經過技術手段進行減少及事后彌補，不能徹底消除。