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　　柴油機中的軸承以滑動軸承(又稱軸瓦)為多，其中受力較大且具有重要效果的是連桿軸承和曲軸主軸承。福州發(fā)電機買賣公司提醒它們的工作情況對柴油機的可靠性、使用壽命等有很大影響。它們的工作情況和資料要求大致相同，因而在此一并介紹。

　　軸瓦是用厚1~3mm的鋼帶作瓦背，其上澆有厚0.3~1.0mm的減摩合金(白合金、銅鉛合金或鋁基合金)的薄壁零件(圖3-25中的12)。由于連桿軸承在工作時遭到氣體壓力和活塞連桿組往復(fù)慣性力的沖擊效果，并且軸承工作外表和軸之間有很高的相對滑動速度，由于高負(fù)荷、高速度的效果，所以軸承很容易發(fā)熱和磨損。福州發(fā)電機買賣公司提醒這就要求減摩合金的機械強度要高、耐腐蝕、耐熱性和減摩性要好。由于柴油機的軸承負(fù)荷大，所以柴油機通常采用銅鉛合金或鋁基合金軸瓦。它們的抗疲勞強度高，承載才能大，耐磨性也好，但其減摩性較差。為了改善減摩合金的外表功能，通常在減摩合金上再鍍一層極薄的合金(多為鉛錫合金)，構(gòu)成“鋼背——減摩合金表層”的三層金屬軸瓦。福州發(fā)電機買賣公司發(fā)現(xiàn)我國在中小型柴油機上廣泛采用了鋁基合金軸瓦，其疲勞強度高，減摩性也不差，耐腐蝕性好，制作成本低。

　　軸瓦的結(jié)構(gòu)如圖3-52所示。為了使軸瓦在工作中不致滾動或軸向移動，在軸瓦上沖出高出背面的定位凸鍵，在軸瓦裝人大頭孔中時，兩個凸鍵應(yīng)分別嵌人連桿桿身和連桿蓋的相應(yīng)凹槽中。有些軸瓦在內(nèi)外表有淺槽，用以儲油以利光滑。但福州發(fā)電機買賣公司實踐證明，開油槽的軸瓦承載才能明顯降氏，因而受力大的軸瓦，如主軸承的下軸瓦建議不開槽。

　　軸瓦的內(nèi)外外表都經(jīng)過精密加工，因而，不允許以任何不適當(dāng)?shù)氖止し绞郊庸?如銼連桿蓋、焊補合金等)。

　　福州發(fā)電機買賣公司提醒在裝配時，連桿軸瓦與曲柄銷間應(yīng)有適當(dāng)?shù)挠湍た障?。安裝軸瓦時，有必要保持干凈，如有任何雜物落人，將會破壞其緊密性，引起軸瓦變形、過熱乃至燒壞合金。